我发现广西最可怜的城市是河池，所谓可怜之人必有可恨之处。河池很多做法都跟时代开了个玩笑，让河池的前景不乐观。
机场选址不合理机场是一座城市的对外窗口，更是提升经济的一条重要线，而机场的选址往往是慎之又慎。一般都离不开两个特点：离市区不算太远，比如北上广的机场最远只是50公里，剩下都在0公里之内。一定是城市未来的发展方向，比如郑州机场，直接带动一个新的城区。但很遗憾，河池的机场选址都没有达到这两个条件。值得一提的是，河池机场在山上，可扩展空间很小。假设某一天河池机场客流量成百上升倍增加，而在山上的河池机场又不能扩建，到时又该怎么办？
河池有两个主城区，分别是宜州和金城江。按照正常逻辑，应该选在两个主城区的中间点，这样两边都能照顾到。然而河池机场却在金城江西边40公里处的山上，离金城江主城区直线距离有40公里，离另一个主城区宜州更是公里。这个机场明显不是服务河池主城区的，它是让主城区市民出行更不方便。
虽说河池都是山区，既然能够在西边的山上搞一个机场，也能够在金城江和宜州之间找一个山脉搞一个机场。至少能够服务两个主城区，而金城江和宜州之间直线距离60公里，中间点0公里，怎么说都比现在的机场更近主城区。
高铁车站也略显尴尬河池市府搬到宜州后，这个行动思路很明确，拥抱柳州。然而刚刚把市府搬到宜州后，贵南高铁在河池经过，车站就在金城江区的郊区。但河池此时的战略重点是建设宜州，看样子河池失去了一个机遇。不仅如此，新的高铁车站选址也略显尴尬。新的车站在金城江东郊的东江镇，两边都是山。看样子在这里坐车应该不那么方便了，而且也不便于商业开发。
不过令人感到失望的是，河池怎么都是一个地级市，车站规模仅为台7线。而在武鸣县的南宁北站，规模达到8台19线。不知道河池市怎么争取到的这个车站。
总体来说，我觉得河池车站应该在开阔地带，规模更大些。这样才能够带动周边地区的发展。
当然，这还不是最尴尬的事情。河池前脚刚把市府搬到宜州，后脚高铁就在金城江设站。这让河池主城区宜州没有高铁的尴尬。而以广西区的做法和南宁局的格局，估计很久的未来，宜州都不会有高铁车站。这一点，可能是高铁给河池开了一个小小的玩笑。而如果主城区都没有高铁车站，广西市市通高铁的目标将不会实现。无论如何，河池现在的市府在宜州，而非金城江，它应该拥有高铁车站。
结语河池的机场和高铁车站选址多少给人很滑稽的感觉，虽然我们知道河池两个主城区都是山沟里。但机场和高铁车站的布局却没有更好的为河池市人民服务，尤其是宜州主城区的市民，机场和高铁对他们几乎没有任何关系。这算什么事啊！