在广西哪里的高速公路最难修建，北部的桂林，西部和西北部的百色和河池等地区，每条高速公路的修建都不容易，因为这些地方都是山区，地质复杂，桥隧比又高，像已经建成通车的南天高速，桥隧比超过了70%。而如今，又一条比南天高速还难修的，堪称广西西北部第一高速的公路也准备上马开工建设了。这就是东兰经凤山至乐业高速。
在广西户外有一句话，叫做东巴凤天，难以上青天，形容的就是广西西北部的河池和百色境内的东兰、凤山、天峨、乐业、巴马等县的道路难走。而东兰经凤山至乐业高速就是穿越了这难走的山区。
近日，梧州（粤桂界）至乐业（黔桂界）公路（东兰至乐业段）施工图设计正式启动招标，为项目早日开工建设又迈进了一大部分。此前，东兰至乐业高速已经进行了环评公示，当时的环评报告说是计划年12月开工建设，然后年11月份建成通车。现在距离年12月份结束已经所剩不多，不知道接下来的二十来天会不会开工建设，不过即使年底不开工，明年应该就会动工建设了。
东兰至乐业高速为什么说是广西西北部第一路呢？因为这条路的桥隧比超级高，桥隧比达到了78.42%，这个桥隧比，仅次于广西北部的龙胜至全州高速的桥隧比，目前广西高速公路中桥隧比排在第二。东兰至乐业高速总长89.km，包括主线、长洲连接线、凤山北连接线和乔音连接线。其中主线长84.km。项目估算投资约亿元，每公里造价超过2亿元了。
东兰至乐业高速起点位于东兰县东兰镇北侧河池至百色高速公路红水河停车区处，顺接规划建设的宜州至东兰高速，经东兰县江洞村、凤山县长洲镇，天峨县更新乡，终于乐业县新化镇谐里村附近，与乐业至望谟公路（乐业段）相接。本项目主线路线全长84.km。河池市路线长71.km，百色市路线长13.km。主线采用双向四车道高速公路标准。主线共设桥梁m/77座，隧道m/19座，其中特长隧道m/3座，最长的隧道为那岩隧道，长米，其次是更新隧道，长米，第三是林业隧道，长米。沿线设有东兰西互通收费站、长洲互通收费站、凤山北互通收费站、乔音互通收费站和更新互通收费站。
此前，东兰至乐业高速公路东兰段已经启动征地拆迁工作，天峨段也发布征地补偿标准。8月份的时候，顺利通过外业勘察成果验收。相信随着此次招标，项目开工建设会越来越近了。
东兰至乐业高速公路的建设，将改变东兰、凤山和乐业的交通路网格局。随着天峨至巴马高速即将建成通车，天峨县将率先形成十字路的高速公路路网。而东兰至乐业高速公路的建设，也将让东兰、凤山和乐业拥有十字路的交通路网，以后三县的人往东西南北方向都可以有高速走了，以后所谓的东巴凤天，难以上青天将成为历史。以后三县的人去河池、柳州、桂林乃至珠三角等地，道路会更加笔直，不用绕道。
