广西河池经柳州至贺州高铁有无必要国铁集团 [复制链接]

7月16日，广西交通运输厅官方网站上公开了有关代表对河池经柳州至贺州高铁的答复函。答复函表示国铁集团将结合运输需要及相邻路网建设等，进一步研究其规划必要性。

这就意味着河池经柳州至贺州高铁短期内是没有开工建设的希望，一句“进一步研究其规划必要性”让这条高铁的未来充满不确定性。别说开工了，这条线路的未来也将因此蒙上一层阴影。

关于河柳贺高铁的答复函

不过答复函也表示，广西交通运输厅依然争取支持将河池经柳州至贺州高铁项目纳入国家《中长期铁路网规划》等国家层面相关规划。

河柳贺高铁原本是由柳河城际与柳贺城际组成，年12月13日在广西“十三五”规划建设中才将柳贺城际铁路变更为河池经柳州至贺州高铁。作为贯通桂中城市群至粤港澳大湾区的高铁通道，设计时速也由原来的公里/小时升级为公里/小时。

其中河柳高铁规划开始于扩建的河池站，经宜州南站、白莲机场站，止于柳州东站（柳东新区高铁站）枢纽，设计时速公里/小时。

而柳贺高铁则规划起于柳州北站（北部生态新区香兰北片区高铁站），经柳州东站（柳东新区高铁站）枢纽、鹿寨南站、头排站、蒙山站、昭平站、钟山南站，止于贺州站，设计时速公里/小时。

规划中的河柳贺高铁

其实柳贺城际铁路最初规划有北线、中线和南线三个方案，它们分别是：

北线方案：线路经柳州市、鹿寨县、荔浦市、平乐县、钟山县、贺州市，设柳州东站、鹿寨南站、头排站、荔浦站、平乐站、同安站、钟山南站、贺州站等8个车站。中线方案：线路经柳州市、鹿寨县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市，设柳州东站、鹿寨南站、头排站、蒙山站、昭平站、*姚站、钟山南站、贺州站等8个车站。南线方案：线路经柳州市、鹿寨县、金秀县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市，设柳州东站、鹿寨南站、六谷站、金秀站（桐木）、蒙山站、昭平站、*姚站、钟山南站、贺州站等9个车站。年3月16日，柳州至贺州城际铁路可行性研究审查会在南宁召开。并最终推荐经头排蒙山方案作为全线贯通方案，即中线方案。

此次国铁集团表示将进一步研究河柳贺高铁的规划必要性，也将让以上这些地区的高铁梦暂时难以实现。

目前来看，虽然河池还属于没有通高铁的地市，但根据2月29日广西交通厅发布的《关于印发广西基础设施补短板交通网建设三年大会战实施方案（~年）的通知》，经过河池的南贵高铁已于年开工建设，预计竣工时间为年12月。届时，南宁和贵阳可实现高铁直连，而河池就是该线路上的重要节点城市。

未来3年广西拟建成高铁

而年开建的南玉城际铁路，也是计划年12月竣工，设计速度公里/小时。其实南玉城际是南深高铁的重要组成部分，另外的玉林-深圳段计划今年开工，年12月竣工。届时，河池可经贵南高铁到南宁后再可经南深高铁直达深圳。

未来的贵南高铁与南深高铁或许就属于国铁集团所称的“相邻路网建设”了吧，其实除了这条未来通往深圳的高铁通道，目前河池的北边和南边还有贵广客专与南广高铁，东边还有衡柳铁路与柳南城际构成的衡南高铁。

但目前河池并没有高铁与这些线路相衔接，即使未来贵南高铁建成通车，其与东边的柳州还得先经南宁后往北折回柳州，如果要前往广州则也是必须借道南宁经南广高铁。

要是河柳贺高铁能纳入国家层面相关规划，则河池可经河柳贺高铁直接衔接柳州南下北上，同时可在贺州经贵广客专直达广州。

只是目前国铁集团表示这条高铁的必要性还有待研究，我们也只能耐心地等待了。

来源：合新线

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