什么是泛发型白癜风 http://m.39.net/pf/a_4598822.html这是属于“国民神车”五菱的一个上半年。
从“人民需要什么五菱就造什么”的口罩经济，再到目下推出翼开启售货车、打开车厢即可卖货的夜市经济，五菱从秋名山一战成名之后，从来就不缺段子。
比起奔驰，以及让人宁愿在车里哭的宝马，五菱同样是一个神迹般的存在。尽管大家把它推上神坛大多都是因为调侃，但调侃的同时却不免带有点敬意。
只要留意，你就会发现大街小巷中，总会有那么一辆车，屁股上长着一双“小翅膀”；更多做小生意的人，大多会喜欢这辆车，因为它便宜，却超级能“装”。又一个段子说，千万不要跟五菱的司机发生冲突，因为你不知道从车内能下来多少助阵的人。
这是一辆让人看不清身段的车，但更看不清的，是它的身世。
今天的五菱，因为更多的时候，是被人叫做“上汽通用五菱”，所以它常常被人当成是上汽的车，甚至是上海的车。但事实上，如果我们抽丝剥茧，你就会发现在它的身后，藏的却是一座非省会、不沿海、没资源，在城市竞争中硬是靠着工业突围闯出了一片天的南国小城——柳州。
它才是五菱如假包换的亲妈。
柳州，柳宗元的柳
这个城市没有麦咖啡，没有无印良品，没有汉堡王，也没有7-Eleven，没有全家，没有喜茶，没有宜家，也没有Zara。但这并不妨碍他人怀着朝圣般的心情来到这座城市。
和东北向的桂林一样，它也是一座山水之城，是柳宗元的最后归宿，更重要的是，它的头上曾经还戴着这样一个冠冕——广西“工业的心脏”。今天的它，有一个让人肃然起敬的称号——中国汽车城。
要知道，汽车城的称号一般给的是长春、重庆、上海、广州这样的大城市，最特殊的无非十堰，但柳州却偏偏在一群“大象”的竞争中脱颖而出。如果不说，很少有人意识到，它是全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽四大汽车集团整车生产企业的城市；另外，工程机械领域的“柳工机械”的“柳”字，便是指柳州。而街头上随处可见的神车——上汽通用五菱（简称五菱），很多是从柳州驶出的。
这些大手笔，很难和柳州对上号，但事实确是如此。寻找柳州，不仅是为了还原这座小城本来的面目，更是为了重拾中国汽车产业发展的重要拼图。
这座城市也让人看到，一个小城是如何通过坚守并光大自己的初心，在筚路蓝缕的发展历程中获取命运的转机，并赢得生存的底气的。
桂中商埠
多年前，柳州这个边远小城曾迎来了一位大家——“唐宋八大家”之一的柳宗元。他在革新失败、贬官永州司马后，又一度改任柳州刺史。
尽管是贬谪，但在柳州任内，柳宗元依旧广施惠*，有德于民。这也让柳州对他感怀至今。唐宪宗元和十年（年），柳宗元在《登柳州城楼寄漳汀封连四州》诗里描绘了柳州景象：岭树重遮千里目，江流曲似九回肠。
柳州正是这样一个重山环绕，又有一江碧水穿城而过的地方。
江为柳江，在柳州市区七拐八绕，很像“S”打横之后的样子。古籍中称柳州为“三江四合，抱城如壶”，故又称“壶城”。发源于桂林临桂的洛清江，则于柳州的鹿寨县汇入柳江。
唐代长寿元年（公元年），桂柳运河开凿，其西接洛清江，东接良丰河入漓江。它不仅让柳州与桂林的水路交通缩短了近三分之二（全航程仅里），更重要的是，它和广西历史上的另一条运河灵渠（连接漓江和湘江，而湘江又汇入长江）一起，沟通了柳江与漓江甚至长江的水路；
这也让柳州在交通主要靠水路的古时左右逢源，南北通吃；加上柳州处于广西的中心位置，自然而然，就成了广西的商业重镇。
清末民初，柳江上帆船如云，舳舻千里，先后共有码头20余处。其中沿江北岸中段码头地处柳江路，原名沙街，是大商户开设经纪行（又名平码行或九八行）集聚经营的地方，主要为客商办理货物进出口业务，不论来自柳江上游、支流龙江上游等地的出口土特产，还是来自柳江下游的梧州、广州、香港等地的进口工业商品，都在此集散。其他地方，如小南路经营布匹、洋杂百货，号称“苏杭街”；柳江路西段、谷埠街是米谷集市，美名“米行街”，同样商贾云集、人流如织。
“一条扁担颤悠悠，挑担白米下柳州”，至今是在罗城仫佬族自治县、宜州等地流传的民歌。
年广西统一之后，统治广西25年（-年）之久的新桂系曾谋划将省会迁往柳州，虽未成行，但在“建设新广西”、发展新式工业等理念下，当地*府还是把柳州当作广西的实业中心、交通枢纽，并作为市*建设等方面重点发展的城市。
在多年商埠文化的熏陶之下，柳州人被训练出了捕捉市场信息的能力。这使柳州人对市场变化非常敏感，善于调整经营方略。一旦进入工业社会，柳州人能很快地适应市场、开拓进取，在机械制造、生物化工、采矿冶炼、*工制造及城市建设等方面，表现得同样突出。
广西“工业的心脏”
年至年，柳州修建的公路居全省之冠，以柳州为中心的交通枢纽主骨架已基本形成。
年春，柳州机械厂破土动工，同时对外订购设备和招募人员，开办技术学校，从事普通机械及部分*械设备的修理和制造，甚至组装飞机。
这也让柳州机械厂成为当时的“广西工业中心”，其资本相当于广西其余32家机械修理厂总和的3倍，这在全国也不多见。
此外，柳州酒精厂、柳州士敏土厂等企业也相继建成投产。柳州因此一度被誉为广西“工业的心脏”。（《钢铁熔铸的记忆——柳州工业博物馆开馆侧记》，尹华平、李旭东、刘创举，广西新闻网）
年6月，6架双翼教练机在柳州机械厂仿制成功。接着它再接再厉，在年底成功仿制两台木炭发动机，并用其中一台组装成一辆木炭汽车，开到南宁展览，轰动一时。
所谓的木炭汽车，其实就是使用木炭代替油炉作为动力来源。除了柳州，20世纪30年代初，沪、豫、湘、晋、赣等地也出现过这种汽车。它们的出现和汽油等原料紧缺有很大关系。
经实际测试，每公里消耗木炭1市斤，耗费仅为当时汽油的1/10，每加一次木炭，汽车可行驶4小时，时速达到40公里/小时，基本达到汽油车的水平。
这种车的工作原理是，点燃炉膛内的木炭（木柴或煤炭）后封闭炉盖，调节进入炉膛的水量，控制木炭燃烧，人为造成炉内缺氧，使燃料处于半燃烧状态，从而产生一氧化碳。一氧化碳经过瓦斯管、粗细滤器过滤后，到达混合器并与外界进入的空气混合，形成可燃气体后进入气缸，通过电火花点燃爆发而产生动力输出，驱动汽车运行。木炭车的诞生，掀开了广西进行汽车生产的华丽篇章，为之后柳州建设现代化的汽车工业城市点燃了星星之火。
也正因工业相对发达，柳州在随后爆发的抗战中依托自身的工业基础，积极支援抗日战争。随着湘桂、黔桂铁路和公路的相继开通，柳州成为战时重要的交通枢纽，沦陷区的文化、教育、*事等机构和一大批官办、民办企业纷纷移驻柳州，它成为战时西南的重要工业城市。
年，国民*府经济部资源委员会与广西省*府合资兴办柳州电厂。年6月6日，黔桂铁路正式通过柳州与湘桂铁路接轨联运，便利的铁路交通为柳州工业的发展提供了有利条件。年10月29日，全国工程师学会多名会员再次来柳州考察，对广西省建设厅拟在柳州建设西南工业中心计划的可行性进行评估。
尽管年柳州为日*所占，生灵涂炭，工业更是受到摧残，但挺过无数战火之后，工业种子一旦经过春风的吹拂，便会顽强地发芽、开花。
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关联阅读
《大国出行：汽车里的城市战争》
陆敏主编
吴晓波创作指导
王千马何丹执笔
浙江大学出版社出版
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王千马
中国企业研究者，中国商业地理写作第一人。
出版有《重新发现上海-》、《海派再起》（海派系列）；《盘活：中国民间金融百年风云》、《宁波帮：天下第一商帮如何搅动近代中国》（商帮系列）；《新制造时代：李书福与吉利、沃尔沃的超级制造》、《玩美：红星美凯龙30年独家商业智慧》（企业官方传记系列）；《紫菜爸爸》（人物传记系列）；以及《大国出行：汽车里的城市战争》（城市发现系列）等十数部作品，并主编有《无法独活：致喂大的年轻人》、《不焦虑的青春》。
年，凤凰卫视“凤凰大视野”根据《盘活：中国民间金融百年风云》拍摄制作了五集纪录片。
年，“吾球商业地理”参与吴晓波频道的12集纪录片《地标70年》的拍摄合作，通过12个中国地标见证新中国70年的风雨历程！
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