湖南正在全力推进高速公路建设。目前，湖南正在全力打造“三纵五横”综合运输大通道，形成全省交通运输主动脉和空间开发保护主轴线。在高速公路建设方面，湖南计划在“十四五”期间投资亿元加快推进路网规划项目建设，努力实现新增公里、确保通车公里、力争达到1万公里的目标，31个省际通道全部建成，全面形成“七纵七横”高速公路骨架网。如果说年开通4条、公里，年建成4条、公里是“小试牛刀”，那么，年将是湖南高速公路建设的“丰收年”。据不完全统计，湖南正在全力推进32个高速公路项目，总投资超亿元。在这其中，计划在年建成的高速公路项目多达11个（不含“互通项目”），总投资将近亿元，总里程约公里（文章后面有具体清单）！
根据湖南省交通运输厅网站《关于年交通运输固定资产投资计划的公示》相关信息显示，湖南在年重点推进32个高速公路项目建设，其中，“高速互通项目”共6个，其余均为高速公路的“开工项目”或“开工目标项目”、“新开工项目”、“完工项目”，共计26个。在这26个高速公路项目当中，共有11个高速公路项目计划在年建成通车，涉及G59呼北高速、G60沪昆高速部分路段扩容工程等国家重点推进项目，其中，长株潭都市圈周边完工的高速项目主要是以扩容为主，提升通行能力和通行效率，缓解拥堵问题；新建完工的高速主要集中在湘南和湘西地区，主要是织密高速公路网或解决高速公路网的“空白”。
在扩容项目方面，共3个项目入围，总投资约.6亿元。线路最长、投资规模最大的是G60沪昆高速相关扩容工程。目前，湖南境内已经开工建设的路段共2段，分别是金鱼石（湘赣界）至醴陵段、醴陵至娄底段。其中，金鱼石（湘赣界）至醴陵段全长约7.2公里，按照双向8车道、时速公里标准对原路进行双侧拼宽，总投资约9.55亿元，建设工期为年至年。醴陵至娄底段则采取新建双向6车道、时速公里高速公路的方式进行扩容，总投资约.4亿元，这不仅可以避免因施工而造成堵车的问题，新的高速公路还绕开了株洲和湘潭中心城区，减少过境压力，也为城市发展预留了空间。
益常高速也是采用新建双向6车道、设计时速公里高速公路的方式进行扩容，新建线路约93.5公里，总投资约.6亿元，每公里造价近2亿元，还是比较划算的.全线预计在年建成通车，届时，益阳和常德之间形成了2条并行、双向10车道的高速公路。当然了，新线路建成之后，旧的线路是否会继续收费，暂时就不得而知了。
在通往湖北方向，2条新的省际通道即将形成。其中，桑植至龙山高速是G张家界至南充高速公路重要组成部分，全长约81公里，是湖南最“弯曲”的高速公路之一，按照双向4车道、时速公里标准建设，总投资约.5亿元，已于年开工建设，年建成通车，届时，不仅方便沿线群众出行，还将进一步打通湘西地区与外地的旅游通道，促进武陵山西部地区发展，也是形成通往湖北西部和成渝地区重要的高速通道。
炉红山（湘鄂界）至慈利高速则是G59呼北高速重要组成部分，全长约.44公里，按双向4车道、时速公里标准建设，总投资约.24亿元，每公里造价约1.3亿元，建设成本还是比较低的，预计在年建成通车，届时，G59呼北高速湖南段将全线打通，形成湘西地区南北纵向的高速大动脉。
在通往广西方向，共5个项目入围。这主要是涉及G59呼和浩特至北海高速公路、G衡阳至南宁高速公路。G59呼北高速北段已经全部贯通，目前仅剩下广西境内灌阳至平乐段以及湖南境内3个路段没有贯通（部分共线路段为既有高速），其中，广西境内的灌平高速基本完工，将在年内开通运营。湖南境内主要沿着“炉红山—慈利—张家界—官庄—新化—新宁”的路线布线，均按双向4车道、时速公里标准建设，除了对接湖北的炉红山（湘鄂界）至慈利高速没有建成通车外，张家界—官庄段、新化至新宁段也还没有建成通车。
好消息在于，这两段高速均计划在年建成通车，其中，张家界至官庄段全长约82.3公里，总投资约.4亿元；新化至新宁段是湖南在建里程最长、投资规模最大的高速公路项目，全长约.3公里，总投资超亿元。
G衡南高速（湖南段）整体进展较快。其中，衡阳至永州段全长约.2公里，按双向4车道、时速公里标准建设，总投资约.44亿元，计划在年5月建成通车。永州至新宁清江桥段全长约64.4公里，按双向4车道、时速公里标准建设，总投资约96.2亿元，建设工期为-年；龙胜至城步高速广西段已于年12月建成通车，湖南段全长约59.58公里，按双向4车道、时速公里标准建设，总投资约88.65亿元，预计在年建成通车。
不得不说的是，G衡南高速广西段进展较慢，龙城高速广西段开通运营外，龙胜—融安—罗城—宜州—上林—南宁等路段虽然前期工作取得了重大进展，但都还没有开工建设，也没有具体的竣工时间表。湖南境内路段预计在年全部打通。
此外，永州至贺州高速通道也有望在年打通。其中，永州至零陵全长约58.85公里，按双向4车道、时速公里标准建设，总投资约75.4亿元，将在年5月建成通车；零陵至道县段全长约74.5公里，也是按照双向4车道、时速公里标准建设，总投资约.28亿元，建设工期为-年。该段高速建成通车后，可以接入已经建成通车的道州至贺州段，形成永州南下北部湾最便捷的通道，也可以形成永州南下大湾区新的高速大动脉，缓解既有G55二广高速的通行压力。
此外，湘南地区新的横向高速大动脉——茶陵至常宁（含安仁支线）高速全长约公里，按双向4车道、时速公里标准建设，总投资超亿元，建设工期为-年，建成通车后，将形成一条串联桂湘赣的高速大动脉，缓解既有G76厦蓉高速的通行压力，湘南地区高速公路网更加密集。
“长度”包含相关连接线里程
年将是湖南高速建设的丰收年。早在年12月底，安慈高速（石门至慈利段）建成通车，湖南全省完成了“县县通高速”的历史性任务。“十四五”期间，湖南高速建设在加快推进，年建成4个高速公路项目，新增里程公里，超额完成年度目标；年，建成平伍、伍益、宁韶、江杉、城陵矶等5条高速公路，新增里程约公里；年，共建成白新、靖黎、芷铜、官新4条公里的高速公路，总里程突破公里大关，达到公里，省际通道达到29个。年，湖南计划完成交通投资超亿元，建成衡永、永零、沅辰、白南4条公里高速公路，总里程将近公里，同时，还将继续加快20条在建高速公路，开工建设G4京港澳长株、株耒等扩容工程！
目前，湖南在建高速共20个，除衡永等4个高速公路项目在年建成通车外，另外11个高速公路项目（不含“互通项目”）将在年完工，在建里程约为公里！在这11个高速公路项目当中，G60沪昆高速金鱼石（湘赣界）至醴陵段扩容工程是在既有高速公路基础上改扩建，但也只有7.2公里。剩余的10个项目当中，除去相关连接线外，高速公路正线里程约为公里。也就是说，到年，湖南高速公路总里程将突破公里，约为公里，高速公路密度将更加均衡合理。
更为可喜的是，湖南最重要的南北高速通道——G4京港澳高速有望在年全线开工建设，总投资约为亿元，全线有望在年建成通车（耒阳至宜章段预计在年建成通车），届时，湖南将形成绝大部分路段为双向8车道、时速公里、直达大湾区的高速大动脉，通行能力、通行效率、通行舒适度将大幅提升，不仅能为湖南融入大湾区、实现借力发展提供强有力支撑，也进一步巩固湖南作为大湾区“北上门户”的地位，更方便沿线群众出行，“高速绕着湖南走”将成为过去式！
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