现在白癜风好治吗 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/170807/5602607.html广西正在全力推进铁路建设。在过去的年，广西开通了贵南高铁和防东铁路，新增里程约公里，总里程突破公里，重回全国前十！目前，广西正在推进南深高铁、合湛高铁、柳广铁路（柳梧段）、黄百铁路、南凭高铁（崇凭段）等铁路建设，计划在年开通南玉城际铁路、年开通南凭高铁（崇凭段）、年开通柳梧铁路、年全线开通南深高铁。此外，广西也在全力推进2条铁路前期工作，有望在年开工建设。
第1条是文山至靖西铁路。该段铁路是云桂沿边铁路重要组成部分，入围国家《中长期铁路网规划》，计划在“十四五”期间开工建设。目前，云南境内已经完成了预可研审查，正在进行用地预审与选址意见书、先行用地、永久用地征转用地技术服务等招标工作，即将启动可研等前期工作。据悉，云南境内全长约.3公里，桥隧比约78%，总投资约亿元，根据原计划将在年开工建设。
据悉，文山至靖西铁路是云桂沿边铁路重要组成部分（猴桥至防城港沿边铁路），属于国铁I级、单线电气化的客货共用铁路，设计时速公里，属于国家重点推进的沿边铁路之一，完美连接中缅铁路、中老铁路、昆河铁路、南昆铁路和云桂铁路等，是西南地区货物出海通道重要组成部分，也是大湾区通往中南半岛重要的铁路通道。值得注意的是，广西境内进展相对较慢，这也很正常，毕竟广西段路线不算长，工期也相对较短。
第2条是黔桂铁路增建二线工程。黔桂铁路是西南地区第1条准轨铁路，始建于上世纪30-40年代并于年1月全线建成通车，在经过扩能改造之后，为国铁单线I级电气化铁路，客车实际运行速度可达到公里/小时。但随着经济社会发展，特别是西南地区货物出海需求不断增加，作为西部陆海新通道中线主通道关键的货运铁路，单线标准逐渐适应不了客观需要，增减二线成为必然选择。据悉，该工程已经纳入国家《中长期铁路网规划》和国家《西部陆海新通道总体规划》。
近日，黔桂铁路增减二线工程取得了新进展，首次环评已经进行了信息公示。根据公示内容，该工程途经黔桂2省区4市（州）9县（市、区），全长约公里（广西段约公里、贵州段约公里），最高设计时速达到公里/小时，建设工期4年。另据相关信息显示，该工程已经完成可研报告评审，正在开展用地预审等前期工作，柳州洛满至金城江段将按时速公里标准建设，金城江至龙里段按时速公里标准建设，还将同步建设引入柳州枢纽、贵阳枢纽、河池地区、都匀地区等相关配套工程，估算总投资亿元（不含满足地方诉求增加建设内容及投资部分）。
对于黔桂铁路增建二线工程，贵州方面计划在年开工建设，因为根据贵州年重大项目清单，该项目作为“新开工项目”入围；广西境内则未见公布具体的开竣工时间表，正在全力配合国铁集团做好前期工作，力争项目尽早开工建设。当然了，河池境内或增加部分建设内容，增加的投资如何分担，也需要协调。但无论如何，黔桂铁路增建二线工程至少需要到年才会全面开工建设。
黔桂铁路增建二线后，将进一步优化区域路网。作为西部陆海新通道中线通道关键的货运铁路，增建二线后，货运能力大幅增加，助力长江经济带、“一带一路”的国家重大战略建设；同时，该铁路在柳州接入规划建设的柳州至广州铁路（柳州至梧州段已经开工建设），将形成西南地区通往大湾区级别最高、路线最短的货运大动脉，促进区域经济协调发展。
最为重要的是，黔桂铁路二线工程完工后，柳州至金城江之间达到开行动车组（CR）的条件，地处河池市中心的宜州区将结束不能开行动车组的历史。
