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揭开再坚固的路桥,也承载不起贪婪 [复制链接]

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无锡锡港路高架桥,附近有个不锈钢市场,货车特别多,“一年到头都是堵的”。年10月10日晚上6点10分左右,正是晚高峰,桥下穿行着很多大货车、小轿车、电动车。

忽然,百米长的大桥侧翻,把三辆轿车死死压在了下面。一辆车里,一对母女双双身亡,只有车灯绝望地亮着。妈妈大约30岁,是幼儿园老师;女儿5岁,还在上幼儿园。

此事发生后,据调查,涉事车辆载重超吨。大货车超载常见,但超这么多,真是太极端了。

我想起了家乡那座桥——宜州龙江二桥。年初,河池市宜州区龙江二桥的桥面混凝土破碎、掉落,出现多个窟窿。站在桥面,透过脚下的窟窿可以看到下面的河水。宜州是歌仙刘三姐的故乡,很多人都会唱山歌,调侃此事的“二桥山歌”一度刷屏,我的初中、高中同学群好多人在转,比如“远看水有桥,近看桥有水。以为眼睛花,原来坑洼洼。”“龙江二桥薄又薄,隔着钢筋看见河;阿牛撑船桥下过,抬头望见怕×落”。

龙江二桥竣工于年。不到20年,年它就被评定为四类病危桥,年11月1日起至年6月30日,交管部门对该桥实施限制通行,禁止车高超过4米、总质量超过20吨的车辆通行,即便如此,限高架仍多次被过路车撞坏,且仍有不少超重货车经过,直至年初的“隔着钢筋看见河”。

桥梁受损到底是超载车辆惹的祸,还是因为质量问题,或是设计不合理?我们向桥梁工程专家咨询,专家说,我国对桥梁设计采用终身负责制,对设计建设方面有严格要求,各方都会层层把关,以保障安全第一。为什么大桥会垮塌?因为,再坚固的桥梁也承受不了超载车辆的重压。马路上呼啸而过的超限超载大货车,让其他车辆和行人避之不及,一句“不超载就挣不到钱”决不是开脱的理由。

随后的几天,我和同事们兵分多路,前往南宁市的横县和隆安县、崇左市大新县、河池宜州等地,走过那些被超载大货车蹂躏的大桥,实地直击治超执法,了解治超的痛点难点,探寻解决超载顽疾的良方。在“再坚固的路桥,也承载不起贪婪的重量”系列报道的最后一篇,我们列举了法学界的几个主要观点,其中一个就是“货车超载入刑势在必行”,我们甚至把它作为主标题。这组报道通过南国早报全媒体(报纸、官微、App等)平台强势推出,对全区、乃至全国破解“超载顽疾”提供借鉴,获得了年度广西新闻奖一等奖。

一年过去,我知道,超载的顽疾依然存在,但我坚信,社会在一点点地改变,虽然这种改变可能很微小,小到难以察觉,但一定在变。也许,这就是我们作为记者,尤其是调查记者所存在的意义吧。

年10月31日傍晚,南国早报记者陆旺回访宜州二桥修建情况。

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